上海“碳生万物”发布DAC制SAF工艺线：瞄准可持续航空燃油商业化路径

从“捕集空气中的二氧化碳”到“做出燃油”

1月25日科技资讯盘点提到，上海碳生万物公司在临港发布全球首条直接空气碳捕集（DAC）制备可持续航空燃油（SAF）的工艺线，并宣布其研发中心投入运营。其核心思路是：从空气中捕集二氧化碳，再通过转化与合成等工艺把碳源“变回”可用的碳基产品，最终指向航空领域可替代的燃料供给。

在“双碳”目标与航空减排压力共同作用下，SAF的产业价值在于：它可以在相对不改造现有飞机与机场基础设施的情况下，作为过渡与减排工具被逐步放量。但DAC制SAF的难点同样突出，包括能耗、单位成本、捕集效率、催化与工艺稳定性，以及上游清洁电力与氢源的匹配等。

时间表与里程碑：中试是关键门槛

报道提到，公司计划于2026年建设千吨级中试基地，并在2027年落地首个5万吨级SAF商业项目。对这类“硬科技+重资产”路径而言，中试阶段往往决定能否真正跨过实验室到工程化的鸿沟：不仅要证明“能做”，更要证明“能稳定连续生产”“成本可下降”“设备可靠性可量化”。

如果中试数据能够持续跑通，后续才可能在融资、供应链、设备制造与下游采购协议方面形成更强的议价能力。反之，如果能耗与成本曲线无法按预期下探，即使概念先进，也容易陷入“技术演示—难以规模化”的困境。

商业化的三道关：成本、规模与认证

1. 成本关：DAC捕集与燃料合成的能耗与原料成本决定SAF能否与传统航油形成可接受价差
2. 规模关：从工艺线到万吨级，设备、催化与运维能力必须可复制，且供应链要能支撑交付
3. 认证关：航空燃料需要满足严格标准与认证流程，任何波动都可能影响商业采购

总体来看，这一工艺线发布属于“工程化落地”的重要信号：它把前沿减排路径从概念推进到可验证的产线与里程碑计划。后续市场会更关注中试数据、单位成本曲线、以及是否能获得稳定的下游采购或合作框架。